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高速公路建設用砂石骨料在質量上有著較高的標準，這就對破碎設備提出了較高的要求！經石料生產線破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重；碎石中針片狀含量超標；供料不穩定影響混合料級配經常發生變化等，這些都對路面施工和路面質量有很大的影響！
展現給世人的美,是經過建造者的嚴格把關之后的結果.所以,每條公路的背后,都是從基礎到最終的嚴謹.
高速公路建設用砂石骨料供給的骨料,需要滿足以下幾點:
第一. 顆粒的形狀
經破碎機破碎后的石料應為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應不超過15％，針片狀顆粒系的最小厚度與最大長度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產生更大的力學穩定性。
第二. 顆粒的尺寸及級配
級配是集料最重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，特別是對瀝青混凝土，級配精度高可以保證該混凝土的馬歇爾穩定度和流值處于最佳的設計工況，否則將降低路面的使用壽命。
第三. 顆粒組成的一致性
保證顆粒組成的一致性對保持混合料礦料級配組成的一致性及其各個技術指標的一致性非常重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將明顯影響路面的質量和使用壽命。
第四. 保持顆粒的潔凈性
集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業形成的過量粉塵等有害物質的存在將會引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。
第五. 控制0.075mm顆粒含量
水穩基層混合料中0.075mm顆粒含量應不超過5％-7％，以減少水泥穩定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1％，主要是控制能溶于水的含泥量。
再說說根據網友評選出來的十大公路,有機會的話一定要看看這些美的不可收拾的公路美景:
1,杭州灣跨海大橋;
2,掛壁公路;
3,秦嶺終南山公路隧道;
4,矮寨盤山公路;
5,矮寨特大懸索橋;
6,張家界天門山盤山公路;
7,二十四道拐;
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